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来源:人民号-时讯 时间:2019-04-03 字体:[ ]
2019年3月31日,南纬6°,印度尼西亚,爪哇岛。这一日,雅万高铁1号隧道施工现场,空中彩旗飘扬,地面人头攒动。而地下,一座钢铁巨兽缓缓启动,刀盘旋转加速,金属与岩土的碰撞,切割出梦想的火花。这是中国高铁海外首台盾构的始发,标志着“一带一路”重要工程、中国高铁全产业链“走出去”的第一单——雅万高铁项目3·31可视化目标整体达成。自此,印尼全面开启了高铁时代的梦想之旅。雅加达的等待由17000多个岛屿组成的印度尼西亚,被称为“千岛之国”,也是全球第四人口大国,拥有2.5亿人口,半数以上集中在爪哇岛。坐落于爪哇岛西北部的首都雅加达,是印尼的政治中心、经济中心,同时也是人口中心。在这里,人们出行大多依靠自驾汽车、摩托车,也有传统火车,但路线网并不发达,速度较慢且价格偏高。随着经济的起飞和人口的聚集,堵车愈发频繁,道路不堪重负,在2017年发布的全球最拥堵城市排名中,雅加达高居榜首。交通,成了制约雅加达进一步发展的重要阻碍。从雅加达到万隆,有一条“高速公路”横贯东西。但这条路,其实并不那么“高速”,就像一条相对封闭、没有红绿灯的普通公路,多如牛毛的汽车、轰鸣呼啸的重卡、穿梭摇摆的摩托,甚至偶尔出现的行人,都让“绿波速度”成为了这条公路的奢望。140公里的距离,通常要跑上四五个小时。中国水电八局雅万项目副经理段善平说:“早上从工地出发,赴雅加达中午的会议,若是碰上堵车,还没赶到市区,会议就已经结束了。一整天时间,都在‘慢镜头’的路上等待着。”等待,在雅加达似乎成为了一种无言的常态。人们在等待,等一场让出行顺利的交通变革;雅加达在等待,等一次让发展腾飞的梦想之旅。图片1.png?x-oss-process=style/w10             拥堵的雅加达交通“一带一路”加速度2015年3月,印尼总统佐科维到访中国,与习近平总书记、李克强总理洽谈雅万高铁事宜,两国签署了合作谅解备忘录。2016年1月,万众瞩目的雅万高铁正式开工,这是国际上首个由政府主导搭台、两国企业合作共建的高铁,也是中国高铁全方位整体走出去的第一单。开工仪式上,国务委员王勇宣读了正在中东三国访问的习近平总书记的贺信,表示“雅万高铁是中印尼合作的重大标志性项目,是中国‘一带一路’倡议与印尼‘全球海洋支点’战略的不谋而合,是中印尼全面战略伙伴关系的生动体现”。印尼总统佐科维表达了加快印尼发展和加深两国全方位合作的意向,并表示:“中国速度带动了印尼的发展提速。只有高效、快速的发展方式,才能跟上国际竞争的步伐。而高铁,正是为我们提供了这样一种方式。”随后,佐科维总统兴致勃勃地邀请大家登上挖掘机,亲自见证雅万高铁落下开工第一铲。雅万高铁全长142公里,由印尼的国企Wika公司牵头的多家当地企业,与中国铁路总公司牵头的多家中国公司,共同组成印中高铁公司(KCIC)实施建设。这是两国元首高度关注的工程,是一座丰碑工程、政治工程,任务非常艰巨,但使命更加光荣。中国水电八局管段内,包含36公里长的两座特大桥、中国高铁海外首个盾构隧道、中国海外最大规模梁场。其中,1号隧道不仅下穿市区、轻轨,还经过一座清真寺。印尼是世界上穆斯林信徒最多的国家,为了尊重当地文化习俗,隧道施工不仅要避开当地传统节日,还要在每日祷告期间,最大程度地降低施工噪音,减少机械化作业。2号特大桥,与现有的高速公路、正在兴建的高架桥、轻轨改线项目穿插重叠,面临极其复杂的交叉施工、交通疏导、征地移民困难,加上印尼特殊的地理环境影响,台风、地震、暴雨时有造访,在这样星罗棋布的线路网里施工,无异于在昆虫翅膀上绣花。得益于中印尼两国企业的智慧碰撞,和全体雅万建设者的共同努力,项目公司不断完善各项勘察设计和建设策划,最终获得企业资质、线路、环评等正式许可,并在万隆瓦利尼地区36公里先导段开始施工。2019年1月,长100米、重达3500吨的盾构机漂洋过海,从中国上海运抵雅加达。这是中国第一台出口海外的超大直径泥水平衡盾构机。2月18日,高达20.5米、需混凝土380立方米的刚构桥墩浇筑完成。这是龙8娱乐手机下载 在雅万高铁的第一“墩”。2月26日,雅万高铁管片厂建成,首环管片预制成功。这是龙8娱乐手机下载 在雅万高铁生产的第一环盾构管片。2月28日,雅万高铁1号梁场成功浇筑首榀箱梁。这是中国承建的全球最大梁场生产的第一榀箱梁。一个个可视化目标实现的背后,是众多建设者的坚定意志和默默付出:中国水电八局雅万项目经理王晖,作为工地现场的指挥官,经常在一线坚守到凌晨3点,次日清晨还要组织工作会议;项目总工程师张克雷,得知母亲生病的消息,为了3·31目标如期实现,推迟了回国休假计划;项目副经理何志强,扎根雅万9个月,全心扑在工程上,无暇照料家庭,妻子甚至一度将他的电话和微信拉入了黑名单……龙8娱乐手机下载 雅万项目部总经理、中国水电八局副总经理杨刚说:“我们这个团队‘很实在’,不讲虚话、只干实事,一定会在保证安全质量的前提下,全力推进工程建设。”在“一带一路”加速度的推动下,雅万高铁3·31可视化目标,越来越近……图片2.png?x-oss-process=style/w10             印尼雅万盾构始发现场师徒俩的小胡须自3·31可视化目标确立以来,在雅万高铁施工现场,不论白天黑夜,不管烈日暴雨,经常都能看到一位蓄着小胡须的中国工程师,穿梭在各个工点之间。他叫韩吉平,是中国水电八局雅万高铁项目副经理兼一工区经理,曾作为技术骨干参与新加坡地铁227项目建设,多次打破新加坡地铁盾构施工纪录。他开玩笑似地说:“我的胡子是为雅万高铁而留,要是完不成3·31目标,上级领导肯定要‘刮我的胡子’。”于是,大家笑称他为“韩胡子”。2019年2月,中国春节,韩胡子没有回家,妻子带着孩子来到雅万工地,陪他一起守护着心中的目标。在接受新华社记者采访时,他的妻子说:“在中国,老百姓也非常关注雅万高铁这个‘一带一路’重要项目,老韩从事的是一项伟大工程,我很支持他,也为他骄傲。”在项目建设过程中,韩胡子还带出了不少徒弟,90后的王丹就是其中一位。王丹2018年9月参与雅万高铁建设,短短数月时间,已飞速成长为一工区副经理。在工作中,他紧跟师父的脚步,挥洒着青年的朝气与激情,向技术中坚、管理骨干的目标不断迈进。他说:“从蓝图到开工,从进场到高峰,龙8娱乐手机下载 拿出了央企的担当和勇气,展示了让人骄傲的雅万梦想、中国速度。”在“形象”上,王丹也向着师父看齐,蓄起了小胡须。师徒俩约定,不管遇到何种困难,一定要以百折不挠的精神和气魄,全力推进工程建设,等到3·31目标实现的那天,一起痛痛快快地刮胡子。图片3.png?x-oss-process=style/w10   韩吉平(右)与王丹(左)师徒二人“打包”高铁的印尼女孩
翁玄孝,印尼混血姑娘,落落大方,相貌出众,汉语也十分流利。2015年春天,留学于中国河南的玄孝,与同学当起了背包客,在旅途中,她第一次接触到了中国高铁。“快!特别快!从洛阳到西安,374公里的距离,只用了4个小时。而在我的祖国,从雅加达到万隆不过142公里,却要花上差不多的时间。”玄孝回忆道,“当时我就想,要是能像打包行李一样,把高铁带回家就好了。”2015年底,玄孝结束了在中国的学习时光,回到印尼。不久之后,便传来了兴建雅万高铁的消息:这是东南亚的第一条高铁,建成后,两地通车时间只需40多分钟。玄孝兴奋之余,赶紧上网搜索雅万高铁的招聘信息。作为世界第四人口大国,印尼拥有充沛的劳动力资源。龙8娱乐手机下载 雅万高铁项目部成立后,结合当地实际,引进了大量当地劳务,包含工程师、技工、安全员、司机、翻译、后勤等多个岗位。为了帮助印尼本土员工更快掌握各项技能,第一批进场的中方技术人员,在完成施工任务的同时,也当起了老师。项目部还专门成立了培训学校,通过分类管理、技能培养,不断推动本土化进程,持续提升施工和管理效率。雅万高铁在两国人民的共同努力下,得以茁壮成长。2017年2月,玄孝通过应聘,成为了雅万高铁1号隧道的现场翻译,与众多中印尼员工一起,用心打造每寸高铁,共同建设美好生活——她真的,把高铁“打包”回了家。图片4.png?x-oss-process=style/w10  翁玄孝(左二)和项目部的印尼同事们雅万高铁的建设,将为雅加达、爪哇岛、乃至印度尼西亚,构建出一幅立体化交通蓝图,也将为整个东南亚地区开创一个全新的高铁时代。这个时代,不仅是速度的时代,也是经济的时代,更是发展的时代。视线拉回雅万高铁1号隧道现场:参建单位代表齐聚在此,亲切交谈、颔首微笑。各路媒体架起长枪短炮,快门声、播报声不绝于耳。中印尼建设者们比肩接踵,欢呼鼓舞、雀跃拥抱。段善平指着工地,兴奋地说:“现在看印尼,也不像是慢镜头啦!”韩胡子师徒刮掉了胡须,黝黑的面庞在阳光下闪闪发亮。玄孝回想起中国的长城、草原、山岭,还有心心念念的高铁,双手合十,默默祷告。至于隧道口的那台盾构机,也在众人的注视下,开启了它的梦想之旅。图片5.png?x-oss-process=style/w10     雅万高铁盾构始发现场
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